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hamlet and ophelia love essay

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赵丽颖是很多人都非常喜欢的一位演员,人气非常高,也深受大家的喜欢,电视剧的质量也是非常不错的。赵丽颖楞严经现在可以说是人气也基本上稳定了,之后也不会有很大浮动的涨动了,但是这样的人气在娱乐圈也是非常高,对于赵丽颖这个稳扎稳打的一步步走来的女明星来说可以说是很高了。在《花千骨》后几年中,赵丽颖可以说是拍了不少的电视莲卧观音剧,但是最近几年,赵丽颖一直在追求质量,接电视剧也就没有那么频繁了。





辅助后的赵丽颖主演了电普慈观音视剧《有翡》,搭档是现在人气比较高的王一博,虽然对于两个人的合作,很多人都不是很看好,年纪相差还是很大的,而且两个人的现在所走的方向也是有很大的差距的。王一博是偶像,很多女粉丝其实对于这一点还是很介意的,但是赵丽颖作为一个已婚妈妈,多罗尊观音对于这一点可以说是完全不用担心。





最近《有翡》的最新路透也出来了,造型和五十三佛“楚乔”简直一模一样,但是不得不说,也只能是这样的造型。赵丽颖看上去颜值还是非常在线的,即便图片很不清晰,但是能够看出来,颜值还是很高的,而且赵丽颖的服装也是比佛法界较适合的,这一次没有关于王一博谢允的路透,很多人都是非常惋惜。有人说赵丽颖对这部电视剧不上心,但是从照片中看,赵丽颖还是非常热爱的,演员对于演戏是热爱,并不是很菩萨法界多人所说的利益化。











对此,你们怎么看?







                               
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                        声闻法界
  近日,刘昊然和张若昀同时飞到北京,在机场时,刘昊然带张若昀参观了自己的爱车。


  这一幕被网友调侃称,一个23岁的“小朋友”在炫耀心爱的玩具。身为男人自然不会被两位帅气的明星所迷倒,但是车可就说不定了。这到底是台什么车呢?四圣谛



  常年出入于各大汽车网站的朋友一眼就能看出来,刘昊然的座驾是一台奔驰AMG GT两门系列跑车,但是仅仅认出系列还不能算完,我们再来仔细看看这到底是GT、GT S、GT C还是GT R。




  图中蓝、黄、红、绿四台车分别对应为GT、GT S、GT C、GT R。我们从刘昊然的照片中可以看到,他的座驾尾部不仅有着两侧散热孔,同时还有着黑色固定扰流板(尾翼),最明金刚经显的特征就是尾部底端硕大的扩散器,仅AMG GT R 独有十二因缘。与图中四款车进行比对,很快便可判断出来,刘昊然的这款车正是AMG GT家族的次顶配车型——售价212.88万元的2019款梅赛德斯-AMG GT R,在它之上还有一台售价229.88万元的AMG GT R Pro。




  对于AMG GT R稍有了解的朋友们此时可能会问,AMG GT R江湖人称“绿魔”,可他这台明显不是绿色啊?哑光魔焰绿的确是AMG GT R的象征,这是因为AMG GT R以下车型均无法选配这款车身颜色,但是并不是意味着AMG GT R只能是绿色的,它可以“屈尊”免费改为其他车型的选配车身颜色。


  相信到这里大家已经确定这台车是AMG GT R了,接下来我们就好好来聊聊这款车,看看奔驰的性能担当有何不同。



  自古英雄豪杰多出身于名门望族,AMG GT R自然也不例外。1954年,奔驰300SL Gullwing横空出世,瞬间便成为了名流权贵们竞相购买的拜佛跑车,不为别的只为它的Gullwing——鸥翼门。300SL搭载的是从赛道下放而来的3.0L SOHC直列六缸引擎,它还是世界上首款使用缸内直喷技术的车型。为了保证轻量化,300SL沿袭了当时赛车的钢管车架底盘结构,这样的设计使得车门无法从侧面打开,奔驰的设计师们脑洞一开,于是便有了这成为无数豪车象征的鸥翼门。



  自300SL停产之后,尽管SL家族延续了下来,但鸥翼门却在很长一段时间再没出现过,直到有了SLS AMG。鸥翼门、鲨鱼腮、长车头、上窄下宽,SLS AMG的外观在保留现代审美的基础上,将300SL的主要特征全部保留了下来。6.2L V8发动机马力/扭矩均超过了600,再加上如此惊艳的设计,SLS AMG毫无疑问属于超跑的行列,380万元的裸车价也的确不是一般人能承受得起的。



  鸥翼门的制造成本非常高昂,而高昂售价使得SLS AMG销量不佳,于是奔驰也只得将鸥翼门暂时放弃,于是便净土法门有了现在更“亲民”的AMG GT家族。由于发动机调教不同,再加上空气动力学套件等使用,AMG GT家族便有了售价跨度近100万的多款车型,而其中最强的还属我们今天的主角AMG GT R。



  性能担当在颜值上也得争第一,AMG GT R的外观在保证空气动力学特性的同时,绝对令人过目难忘。家族式竖条中网极具辨识度,主动式进气格栅可自行调整开闭状态。车牌号两侧的格栅可以根据需要手动调节开闭,对经过车头的气流进行梳导并利用。两侧水箱仅稍作修饰,如此“粗糙”的设计可以保证最大迎风(冷却)面积。



  车头最底部(车牌号下方)还有一块很薄的碳纤维板,如此不起眼的它却拥有一项黑科技。时速超过80km/h后它会自动下降40mm,使流经底盘的空气流速加大,初中物理讲“流速越大压强越小”,如此一来GT R便可稳稳地被上方气流稳稳压在地上。



  大灯如同恶魔的双眸一般,无论从正面还是从侧面看,都是那样冷酷甚至令人害怕。狭长的车头几乎占到了车身长度的一半,这疏文种“将错就错”的设计无疑再次致敬了经典。后视镜为碳纤维材质,对于GT R而言实属正常作。



  黑色鲨鱼鳍除了加强通风散热以外,进一步装饰了略显光颓的侧面,上面轻描淡写了一句“V8 BITURBO(双涡轮)”,提醒不知道它厉害的朋友往边上躲躲。



  前轮尺寸为275/35 ZR19还算低调,后轮则直接达到了325/30 ZR20,如此宽的后胎如果还是热熔/半热熔的话,抓地力难以想象。刹车采用了AMG高性能陶瓷复合制动系统,重量比传统复合制动盘轻40% 左右,在激烈驾驶中仍能带来赛车级别的制动性能。此外,GT R还引入了后轮转向系统,低速时后轮反向摆动提高灵敏性,高速时与前轮方向相同提高稳定性。



  身为跑车的GT R却拥有着SUV比例的翘臀,只不过SUV下方大都是保险杠,而GT R可是货真价实的扩散器。中间可以清楚的看到两个排气,仔细看不难发现两侧还有两个隐藏在了扩散器内。如此一来普佛扩散器不仅可以优化空气流动,还可以对高温尾气进行疏散。细长尾灯有一种敏锐的气质,同样令人过目难忘。



  全车最吸睛的还属这个超大扰流板(尾翼),全碳纤维材质,这样的设计虽然使得高度是固定的,但角度是可以手动进行调节的。与其它空气动力学套件一样,别人的尾翼更多地是摆样子,而GT R的尾翼则是提供高速下压力的重要组成。GT R标识中还悄悄将R更换了底色,无形炫耀最为致命。



  来到车身内部,什么黄色缝线、运动方净土向盘、Alcantara材质等对于GT R再平常不过了,而奔驰的经典中控屏、空调出风口等想必大家也非常熟悉了。车内最让人血脉喷张的还属这个V型中控台,将艺术感与运动氛围完美融合。最为醒目的黄色旋钮非常厉害,它是GT R所独有的9级可调赛用牵引力控制系统。再多一句嘴,如果您喜欢奔驰又不习惯怀挡,那么可以考虑一下AMG哦。



  发动机当然要放到最后来说,没错就是为了吊胃口。在这里终于可以说出“大长脸”的根本原因了——前中置(发动机)后驱布局。金刚经发动机罩下方是一些复杂的线路,位于发动机后方那颗银色的才是真正的发动机。4.0T V8+双涡轮可以爆发出430kW/700N·m的可怕动力,但显然工程师仍进行了保留,毕竟GT R不是无脑肌肉车,而要全面考虑来提升赛道表现。3.6s的百公里加速成绩说明不了什么,但7分10秒92的纽北圈速绝对不简单,GT R PRO则还要再快6秒。



  忍不住再加一张发动机“活塞橡树”铭牌的特写,要知道如今已不是每款AMG都有工程师签名的时代了,不然也不会有A35 AMG车主骂骂咧咧退出群聊这个梗了。



  我们通过一部片子,来好好看看AMG GT R 开起来怎么样:


                                               
                                               
                                               
                                       
                                       

  面对这样一台大玩具,除非你已经拥有它或者拥有比它还好的,我想几乎没有人会不心动。不少人曾说过,有些车出生时如果没有,可能这辈子也不会有了。这句话的对错我们暂且不论,无相但这类话不能成为我们不努力的理由。若能让自己的孩子出生便可拥有GT R或者GT-R的话,同样可以算得上是人生赢家。
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